Экспериментальный проект советских конструкторов был причиной появления известного автомобиля
Первый переднеприводный автомобиль тольяттинского ВАЗа появился в советские годы еще за несколько лет до
легендарной «Копейки». Детище экспериментального советского автомобилестроения и
стало прообразом знаменитой украинской «Таврии».
История началась еще в 1968
году, когда ведущий конструктор завода Владимир Соловьев решил устроить для
молодых кадров педагогический проект с жесткими условиями: построить в краткие
сроки автомобиль с экономной стоимостью производства. Группа специалистов в итоге создала 50-сильный образец объемом 0,9 литра с четырехступенчатой КПП.
От
первой «Копейки» образец ВАЗ-Э1101 отличался рядом колесных и тормозных
деталей. А в 1972 году выехавшую из экспериментального цеха машину окрестили «Чебурашкой»
за объемные фары.
Эксперимент вышел не самым
удачным из-за выхлопных газов, которые отравляли воздух водителю в салоне,
вечно неисправного спидометра и двигателя с вечно вытекающим маслом. Год спустя автомобиль доработали, увеличив в новой версии мощность мотора до 55 лошадиных сил. Новый «Чебурашка» стал похож на знаменитую «Ниву»,
прообразом которой и послужил.
Три года спустя «лупоглазого» доработали уже
основательнее – новый хэтчбек с названием «Ладога» стал третьим прототипом
ВАЗ-Э1101. Именно он и послужил появлению «Таврии».
ВАЗ получил от министерства
автомобильной промышленности СССР распоряжение: помочь запорожским коллегам в
создании ЗАЗ-1102. Им и отправили «Ладогу». А сам дизайнер Игорь Гальчинский,
работавший над вторым прототипом, отправился на завод ЗАЗ.
Как отмечает «За рулем», именно «Чебурашка» и
породил «Ниву» с «Таврией», и даже легендарную «восьмерку». Хотя сам «лупоглазый»
так и не дошел до массового производства, оставшись экспериментом тольяттинцев.
Ранее американские медиа оценили российский УАЗ «Патриот», который в скором времени появится на американском автомобильном рынке.
Егор МАЛКОВ
Источник: